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南通这三条过江通道,传来好消息!

发布时间:2023-06-01 11:44:44 人气:102 来源:

        5月29日16时05分,在崇明岛北侧崇启公铁长江大桥施工现场,S9号墩16号桩灌注完成,标志着崇启公铁长江大桥S9号墩28根钻孔桩施工全部完成,这也是崇启公铁长江大桥完成的桥墩钻孔桩基础,为下一步承台施工奠定了坚实的基础。

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        崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性工程,也是启东与上海崇明的主要连接通道。该桥全长4.09公里,横跨长江入海口北支航道,其构造为双层布置的公铁两用桥,上层是双向6车道、时速100公里的一级公路;下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。


         崇启公铁长江大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥。崇启公铁长江大桥S9号墩位于南岸非通航孔段,距离主通航孔桥约1.5公里,是非通航孔段墩基础之一。


  海太长江隧道


  基坑基底加固有序推进


  随着5月初海太长江隧道江北段地下连续墙施工全部完成,工程正式进入基坑基底加固和开挖施工阶段。

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  在中铁十四局海太长江隧道工作井的施工现场,世界最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道超高压大流量旋喷工法桩施工如火如荼有序进行中,目前基底加固累计完成384根,完成设计总量的74.13%,水平隔渗累计完成404根,完成设计总量的54.15%,为后续工作井顺利开挖奠定了坚实基础。


        海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划》中明确的“十四五”重点推进的过江通道项目,是目前国内距离最长、断面更大的水下盾构隧道,堪称“万里长江隧”。


        该过江通道连接苏州太仓市、常熟市和南通市海门区,路线全长约39公里,其中过江隧道长约11.2公里,建设工期6年,计划于2028年建成通车。


  项目建成后,可以有效分流苏通长江大桥的流量,对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展战略,优化长江过江通道布局,完善区域高速铁路、公路网络,推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。


  张靖皋长江大桥


  南航道桥辅塔承台首层混凝土浇筑完成


  5月28日,经过13个小时的连续施工,张靖皋长江大桥南航道桥辅塔承台首层混凝土浇筑完成,大桥索塔承台施工进入可视化阶段。


       张靖皋长江大桥南航道桥辅塔为全桥一座辅塔。辅塔承台平面呈哑铃型,长91.2米、宽20.4米、深6米,左右各设两个八边形承台,面积约为4个标准篮球场大小。辅塔承台共三层,总浇筑方量约8000立方米。层承台深2米,分两次进行浇筑,此次浇筑承台上游侧部分,浇筑方量约为1200立方米。

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       为确保大体积混凝土浇筑质量,省交建局张靖皋桥指会同ZJG-A1标建设团队提前谋划,制定了详细的专项施工方案,在人员配备、机械设备、监控检测、安全管理等方面进行周密安排。施工过程中,采用特制橡胶圈封堵承台模板拉杆孔,有效避免了拉杆孔处混凝土漏浆问题,确保了承台混凝土外观质量;综合考虑温控计算和塔吊基础等进行预埋件安装设计,分层分块浇筑,解决了大体积混凝土易开裂的问题,提升了工程品质。


  张靖皋长江大桥是目前在建的世界更大跨度桥梁,大桥连通张家港、靖江、如皋三地,跨江段全长约7.9公里,设南、北两座航道桥及南、中、北三段引桥,大桥采用双向八车道,设计时速100公里。


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